Gamykloje pilna pavarų, suvirinimo aparatų ir radijo srauto. Kaip galiu būti tikras, kad impulsai, kuriuos matau, ateina iš variklio?
Triukšmo atmetimas yra pagrindinis variklio PD matavimo lauko įgūdis. Prieš rašydami diagnozę, naudokite bent tris nepriklausomus diskriminatorius.
Pirmiausia išmatuokite foną:Užregistruokite vietą, kai variklis išjungtas, o internetiniams bandymams – su jutikliu ant sveiko etaloninio tiektuvo. Bet koks impulsas, atsirandantis abiejose vietose, nėra variklio PD.
Priklausomybė nuo įtampos:Padidinkite įtampą žingsniais ir nubraižykite amplitudę nuo įtampos. Tikrasis PD turi apibrėžtą pradžios ir išnykimo įtampą ir auga su stresu; dauguma trukdžių yra plokščios arba nepastovus.
Trijų fazių palyginimas:Tikras apvijos išlydis paprastai dominuoja vienoje fazėje. Trikdžiai, sujungti per įžeminimo sistemą, atsiranda visuose trijuose kanaluose su beveik identišku laiku – tai klasikinis bendrojo režimo parašas.
Laiko srities impulso forma:Iškrovimo impulsai yra trumpi (nanosekundės) ir kartojasi tiekimo dažniu; tiristoriaus ir PWM perjungimas vyksta periodiškai su nešikliu ir gali būti pašalintas naudojant blokavimą, sinchronizuotą su pavara.
Dažnis ir poliškumas:Perkelkite matavimo dažnių juostos plotį nuo dominuojančio trikdančiojo ir naudokite impulsų poliškumą – PD iš tuštumos pasikeičia taikant pusciklą, o talpinis skerspjūvis – ne.
Kryžminis patvirtinimas:Signalas, kurį mato tiek anHFCTo akustinis jutiklis su pastoviu laiko delsimu beveik neabejotinai yra vidinė iškrova.